波音737MAX空难报告揭露了美国航空监管条例的严重问题

2020-09-18 10:29   来源: 互联网

经过18个月的调查和对20多名波音和联邦航空局(FAA)雇员的采访,以及对近600000页记录的分析,众议院运输和基础设施委员会发布了一份238页的调查报告。针对波音737MAX系列的两次飞机坠毁事件,报告指出,波音和联邦航空局存在严重问题。


当地时间9月16日,美国国会众议院发布了一份关于波音737MAX系列飞机两次坠机事故的调查报告。报告称,坠机是波音公司和联邦航空局(FAA)"犯下的一系列严重错误造成的,波音将自己的利益置于公共安全之上,而联邦航空管理局的监管系统则存在严重问题。


2018年10月,印尼狮航空公司的JT 610航班在起飞12分钟后坠毁,机上189人全部遇难。不到半年后,即2019年3月,埃塞俄比亚航空公司的ET 302航班在起飞后6分钟坠毁,机上157人全部遇难。这346名无辜的人是由波音737 MAX系列飞机造成的。波音737MAX系列飞机在两次飞机坠毁后被停飞。


波音公司隐瞒设计缺陷,联邦航空局监管薄弱。


据"纽约时报"报道,众议院运输和基础设施委员会对20多名波音和联邦航空局雇员进行了为期18个月的调查,并对近600000页的记录进行了分析,之后公布了一份长达238页的调查报告。


报告称:"波音公司和联邦航空局都在2018年10月印度尼西亚狮航空公司和2019年3月埃塞俄比亚航空公司的空难事故中犯错。这两起空难不是由单一的机械故障、技术错误或管理不善造成的",而是"由波音工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及联邦航空局严重缺乏监管造成的"。


波音意识到737 MAX的设计缺陷,但有意向航空公司、飞行员和监管机构隐瞒信息,并通过业务关系影响监管管理和审查,"调查人员说。作为监管机构,FAA"严重缺乏对波音737 MAX飞机的批准和监管",需要彻底改革。"波音在设计和更新MAX机型方面存在缺陷,而FAA没有参与波音公司对新机型的监管和认证,"报告说。


报告还指出,坠机后,波音仍不愿承认错误,存在"不良文化问题"。在调查过程中,一些波音员工处于"过度压力"之下。报告称,波音是一家把企业利益置于公共安全之上的公司,称波音故意忽视了这个问题,要么觉得它无关紧要,要么影响研发进程,希望通过削减开支,尽快将737 MAX推向市场。


这些悲剧不应该发生,"众议院交通和基础设施委员会(House Transportand Infrastructure Committee)主席、民主党人彼得·德·法佐(Peter De Fazo)说。"这些悲剧本可以阻止的。"我们将采取立法措施,确保这些事情再也不会发生。


该委员会的共和党议员没有发布一份独立报告,但也呼吁加强安全措施。该委员会共和党最高议员萨姆·格雷夫斯(Sam Graves)认为,有必要进行改革,但立法行动应以专家意见为基础。


波音公司对吸取的教训作出了回应,并仍在努力争取恢复飞行


据路透社报道,波音公司对9月16日的众议院报告做出了书面回应。波音在一份声明中表示:"作为一家公司,我们从狮子航空610和埃塞俄比亚航空302的事故以及我们所犯的错误中吸取了很多痛苦的教训。


声明称,"自2019年年初以来,波音公司一直在与众议院调查组进行全面和广泛的合作。"他说,"我们一直在努力加强我们的安全文化,恢复与客户、监管机构和乘客的信任。


此外,波音表示,737 MAX的修订设计已受到严格的内部和监管审查,包括375000多个工程和测试时间,以及1300个试飞。一旦联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和其他监管机构确认737 MAX可以安全地重新投入使用,它将成为历史上最严格的试飞飞机之一,波音对其安全有信心,"声明说,希望在年底前将737 MAX送回飞行。

责任编辑:无量渡口
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